在车辆较多的时候，自驾出游的人们就组成了自驾游车队。车队自驾游和一两辆车自驾旅游不同，由于车辆相对较多，安全、沟通起来就要复杂得多。车辆较多的情况下，自驾车队通常分组前进。每个小组选出经验丰富的担任头车和尾车，各成员相互照应。

　　首当其冲：头车安全行驶规范

　　一.头车必须很好的控制一个车队的整体行使速度.

　　二.及时报告路况.与行驶速度.

　　三.帮助解决车队所有车辆在行驶过程中遇到的情况.

　　四.及时报告自己行驶至什么位置.

　　五.语言文明，用词短洁专业.

　　六.遇较险路段.必需考虑整个车队整体水平.组织大家顺利通过.

　　七.若遇困难.可视情况而定，有取消行程的权利..

　　八.组织车队按队形泊车.

　　无“尾”不至：尾车安全行驶规范

　　一.尾车需报告车队运行情况.

　　二.需向头车报告其位置.如:头车报告过的位置.尾车通过时需报告头车.

　　三.在整个车队开始启动时.由尾车组织车辆按顺序行驶.

　　四.当前方遇到困难需调头.由尾车人员下车指挥.

　　五.若头车尾车拉开距离较大.有掉队情况.尾车有权利要求头车减速

　　#defineduluo#遥相呼应：车队必备通讯工具

　　自驾游、车队行动，通讯是个大问题。虽说手机是很好的联络工具，可某些地域偏僻信号差，更何况漫游产生的高额话费也让人承受不起。这时，最经济、最有效的通讯工具莫过于对讲机了。

　　对讲机，其全称为无线电对讲机。以前主要应用在公安、民航、运输、水利、铁路、制造、建筑、服务等行业，由于其用于团体成员间的联络和指挥调度，提高工作效率和处理突发事件的快速反应能力比较突出，而且用常规对讲机进行通话不用付费，无论多么频繁地使用，每年只需为每部对讲机付几十元的频率占用费。而且，在使用中无任何干扰。

　　自信息产业部无线电管理局将400MHz频段规划为公众对讲机使用频率，即公众对讲机市场放开后，对于自驾车游不啻是一个利好消息，因为此类对讲机正是自驾游所需要和适合的。频率放开后，车友使用时就可以不用申请、无须缴费、即买即用了。

　　正是由于对讲机的这些优点，在日益高涨的自驾车游的热潮中，作为通讯联络的最佳工具，它成为众多私家车的随车配置也在情理之中了。

　　在一家专营对讲机的电讯公司记者了解到，目前，购买对讲机的群体不仅是外出旅游的人群，公司团体购买的也很普遍。他们在购买时首先看重的还是品牌，特别是年轻一族，在摩托罗拉、健伍、京通等品牌中摩托罗拉是最走俏的，最近新出的两款米奇型对讲机也很受女孩子们的青睐，价格一般在300元至500元。

　　#defineduluo#一呼百应好处多

　　行车时使用对讲机最主要的目的就是保持联络，指挥调度和应付突发事件。在野外、在山区，路途漫漫，车队不可能始终保持近在咫尺的前后距离，前车通报路况，交汇车辆，尾车观察车队全况，汇报超车信息，车队有条不紊地前进，万一遇到岔道、有车掉队、出现故障，使用对讲机可以起到一呼百应的效果。

　　出游时，车队既是一个大团队，又包含了许多小集体。一辆车作为一个单位，既要服从集体的安排，又允许有自己的空间，对讲机同时也提供了一个兼顾两者的机会。在自由活动的时间里，如果有紧急情况，就可以通过对讲机把分散的车主重新召集起来。

　　还有一个不能忽视的功能就是增加乐趣。不用说在茫茫的戈壁，就是走曲折绵长的山路小径，窗外景色雷同、车轮慢慢，窗内人恹恹欲睡，这时候，对讲机里忽然传来一个笑话、一首歌、一个小孩的奶声奶气，或是喊两句口号、说说随车发生的逸事，都可以调节情绪、抖擞精神。对讲机在这个时候就成了旅途中排忧解闷不可缺少的“良药”。

　　虽然公众对讲机的应用范围还不大，根据发射功率不大于0．5W的规定，公众对讲机产品的使用范围被局限在了大约3公里的距离里，但对于自驾车游来说，3公里的范围却是绰绰有余。

　　#defineduluo#GPS领路：车队必备导航系统

　　就我国目前已悄然兴起GPS专业玩家一族，他们大部分是户外运动和汽车越野爱好者。这些使用者还可以通过车载GPS了解车辆行使方向，这样就取代传统的高度计，还可以显示海拔高度等信息。通过GPS对卫星信号的接受计算，可以测算出行驶的具体速度。对于那些热爱户外运动，汽车越野爱好者来说GPS让他们再也不会为迷失方向而苦恼，因为GPS导航仪可以让驾车者对行驶道路了如指掌。GPS导航仪还提供全程语音提示，驾车者无须观察显示界面就可能实现导航的全过程，使得行车更加安全舒适。

　　但由于GPS车辆导航系统在中国市场刚刚起步，市场氛围不如GPS车辆跟踪系统成熟，但谁也不否认，这个方兴未艾的市场具有无限的升值潜力。随着中国汽车工业的发展，汽车电子市场的逐渐成熟，消费者也越来越追求方便实用，根据这一趋势，国内的一些知名的汽车厂家，例如一汽、二汽、上海大众与通用等均有在豪华轿车或普通轿车上将GPS导航系统作为标准配置的打算和行动。

　　功能

　　1.导航功能

　　使用者在车载GPS导航系统上任意标注两点后，导航系统便会自动根据当前的位置，为车主设计最佳路线。另外，它还有修改功能，假如用户因为不小心错过路口，没有走车载GPS导航系统推荐的最佳线路，车辆位置偏离最佳线路轨迹200米以上，车载GPS导航系统会根据车辆所处的新位置，重新为用户设计一条回到主航线路线，或是为用户设计一条从性位置到终点的最佳线路。

　　2.转向语音提示功能

　　车辆只要遇到前方路口或者转弯，车载GPS语音系统提示用户转向等语音提示。这样可以避免车主走弯路。它能够提供全程语音提示，驾车者无需观察起显示界面就能实现导航的全过程，使得行车更加安全舒适。

　　3.增加兴趣点功能

　　由于我国大部分城市都处于建设阶段，随时随地都有可能冒出新的建筑物，由此，电子地图的更新也成为众多消费者关心的问题。因此遇到一些电子地图上没有的目标点，只要你感兴趣或者认为有必要，可将该点或者新路线增加到地图上。这些新增的兴趣点，与地图上原有的任何一个点一样，均可套用进电子地图查阅等功能。

　　4.定位

　　GPS通过接收卫星信号，可以准确地定出其所在的位置，位置误差小于10米。如果机器里带地图的话，就可以在地图上相应的位置用一个记号标记出来。同时，GPS还可以取代传统的指南针，显示方向，取代传统的高度计，显示海拔高度等信息。

　　5.测速

　　通过GPS对卫星信号的接收计算，可以测算出行驶的具体速度，比一般的里程表准确很多。

　　6.显示航迹

　　如果去一个陌生的地方，去的时候有人带路，回来时怎么办？不用担心，GPS带有航迹记录功能，可以记录下用户您车辆行驶经过的路线，小于10米的精度，甚至能显示两个车道的区别。回来时，用户可以启动它的返程功能，让它领着你顺着来时的路线顺利回家。

　　#defineduluo#旅途视听空间：MP3无处不音乐

　　功能介绍:主体是一个点烟器接口，机身上设计有三个常见的按钮（播放/暂停、上一曲、下一曲），使用车载点烟器接口供电，只要闪盘（需存有MP3歌曲）与该播放器的USB接口相连，设定好发射频率，通电后，就能使用车上的收音机来倾听美妙的音乐了。

　　产品特色:有U盘的朋友可以不用买播放器就能听MP3，还能车载使用，应该说省去了不少多余的环节。这样的播放器理论上内置有MP3解码芯片，通过它来对音乐文件进行读取、播放。无需戴耳机，MP3音乐直接从汽车音响中播放出来，使车在行驶中能让人更安全，更随心所欲地欣赏音乐，尽显从容之美；提供了比音碟、磁带更为方便的播放音源--随手可得的U盘;采用了车载无线环保技术，屏蔽了外来电磁波干扰，也屏蔽了本身电波反射信号的干扰，因此不会有电磁波干扰带来的无法克服噪音，所以该产品的音质更好，在选定收音机的接收频率时没有要求。同时，因不需去克服干扰，发射功率可以很低，因而不会有任何的电磁辐射和对车内外环境形成电磁干扰、电磁噪声。

　　#defineduluo#车队运行的《三大纪律八项注意》

　　三大纪律：

　　㈠一切行动听指挥，步调一致才能得胜利（车队行进，应按编排先后秩序排列跟进，不要随意扰乱）；

　　㈡不准在行驶中胡乱串线，影响外界其他车辆的正常行驶；

　　㈢保持安全车距（遇突发事件，立即上传汇报。严禁个人英雄、自由主义及流氓作风表现）。

　　八项注意：

　　⑴1号指挥车和尾车必须由老手担任主驾，其他老手应分别间插于队列之中（六、七台车以内的车队，新手应安排紧跟1号指挥车，并以此类推，老手尽量往后排。因为队列前面部分视线较好，发现情况较早，使操控处理来得比较及时容易。越往队列后方，由于跟车贴近的缘故，反应时间越短，操控处理技巧要求越高。距离拉开后，也容易加速赶上大队）；

　　⑵尽量循1号指挥车车道轨迹前进，左右不要偏出队列1/3车宽以上（应急情况除外，但应及时返回队列）；

　　⑶行驶中，车辆应按1号指挥车发出的信号指令行驶，并将前、后车辆发出的灯光信号及时传递；

　　⑷注意观察室内后视镜，及时掌握后方车辆运行情况（尤其在转弯后、超车后被其他车辆夹塞时）；

　　⑸跟车中若发现前车出现问题，或影响自己驾驶或后车没有跟上，应及时发出灯光信号通知前车，由队长或1号指挥车视情形采取相应处理措施；

　　⑹尾车发现车队出现异常情况，应视需要通知前车停止运行并停靠路边等待（走错路、车速太高跟不上导致后车掉队、抛锚、加油放水、感觉疲劳等）；

　　⑺夜间行驶时，统一使用近光灯，后车忌用远光灯向前照射。在无雾天气，禁止开启后雾灯；

　　⑻跟车时，视线要尽量放远，不能紧盯着前车尾部。尽量做到早发现，早处理。

　　二、车距保持：

　　50公里以内时--不要超过50米；

　　80公里以内时--接近但不要超过100米；

　　100公里以内时--接近150米但不要超过200米；

　　120公里时--保持200米左右；

　　130以上适当拉开各自安全距离。

　　（老手可凭经验尽量跟紧，但须提防新手作怪）

　　三、马路语言制订（灯光信号的使用和识别）：

　　1.1号指挥车灯号指令：

　　①频闪刹车灯--注意前方需要减速；

　　②常亮刹车灯--正在减速；

　　③慢频闪刹车灯（每次3下长）--正在等待，催促后车加速跟近；

　　④夜间频闪后雾灯（每次连续3下）--有后方车辆灯光干扰或车队中出现异常情况，需要在运行中更正（如后方有人误开启远光大灯干扰前车视线、有外籍车辆插入需要驱赶）。

　　⑤长途行驶中，为避免旅途疲劳驾驶带来的隐患，1号指挥车应每隔一段时间发出应急灯信号，求证后车的精神状态。后车见到信号后，应同时回应；

　　⑥打右转向灯并减速贴右停靠--后方车辆依次打灯，并沿前车轨迹贴向右侧，停靠时尽量缩短车距。尾车停稳后开启故障灯信号。全车队关闭大灯，转换成示宽灯（灯光组合开关第一档位）。

　　2.除1号指挥车外，队列中其余车辆严禁常亮远光灯。只能在必要时短暂使用（不得多次频闪，误发信号）；

　　3.2号车以后车辆，正常巡航过程中，发现前车后雾灯或刹车常亮有碍视线时--短闪远光灯一下，稍作停顿，可重复进行，以提醒前车关闭。

　　4.所有车辆，临时停车不要常踩刹车踏板。应拉起手刹制，免得后车感觉刺眼，影响视力疲劳；

　　5.尾车灯号指令：

　　①慢频闪远光灯（每次发送3下长，可稍间隔多次发送）--表示后方OK，可加速前进；

　　②急频闪远光灯（每次发送3下短，可稍间隔多次发送）--表示后方SOS，需要车队停止运行。

　　6.马路临时停泊时，尾车须点亮故障灯号。

　　★1号指挥车带队职责：

　　○选择中间车道运行，并控制车速，尽量保持匀速巡航；

　　○合理跟车并慎重超越前车；

　　○超车后，必须沿超车道继续向前，待车队大部分通过后，再回到主车道；

　　○于双向混合路面超车，必须具备良好路面条件和远方未有出现对开车辆。超车后，1号车必须压住中线行驶一段较长距离，并同时打右转向灯，指示2号车带队先行回到主车道（此时2号车临时代替1号车，将后面车队及时领入主车道）。由1号指挥车独自沿中线行进，令对面驶来的车辆减速并掌握分寸，不可造次地将对方逼向路面左侧；

　　○尽量减少刹车次数，避免紧急刹车；

　　○提前发出减速信号，正确带队避让路障；

　　○停靠时预早打右灯，并循场地位置慢速前移，给后方车队预留停车空间；

　　★驱赶外籍插入车辆：在道路条件许可前提下（旁边有空余车道），前车减速慢行（尽量不采用急点刹车，引起争端），后车同时闪远光灯逼其离队超越，后方车辆立即提速填补空缺。同时前车加速跟紧前方车队。

　　★后雾灯控制方法：硬币槽旁黑色按键，触发一次点亮，再触发一次关闭。

　　#defineduluo#温馨提示：个人必备工具

　　一车队须知

　　1.车队行驶中，严禁队内超车，严格按照各自的顺序行驶。

　　2.头车是车队的总舵手，负责车队的方向、路程。如果遇到迷路的时候，车队全部停止等候，由头车或者尾车开出去问路。头车得到路线后，车队根据头车指示再前进。

　　3.车队时速必须按照交通法规定内容及行驶时当地要求为准。不得超速行驶。

　　4.到达目的地停放完毕的车辆不得私自行动。

　　二自驾个人游须知

　　(1)短途旅行出发前对车辆进行简单检查，是否漏油、缺不缺水等；远途旅行出发前详细检查车辆的所有部件，尤其是发动机。

　　(2)刚学会开车的司机，不要拿旅行练车。因对车况、路况不熟悉很容易出事故。

　　三自备安全工具

　　自驾车旅行，一些基本的安全用品和工具一定要带齐。车内的备胎、千斤顶(carjack)和车主手册更是关键。因为手册会详细说明如何使用千斤顶、卸除轮胎和更换备胎。

　　•三角警告标志：在高速公路上出状况时最好使用；为求更高安全，标志若附有红色闪灯更理想。

　　•警示灯：辅助三角警告标志，适用在视线不良或夜间环境，红蓝色闪光。

　　•急救箱或急救包：用到的机会不算少，在国外已列为标准配备，但很多人还是不重视。如果可能，车主不妨自备。

　　•碘酒(酒精能消毒)、黄药水、红药水、夹子、棉花、纱布和绷带等。

　　•击窗锤(车用逃生工具)：这把小锤子到了需要时，用处可大呢。主要功能用于击破汽车现行使用的胶合玻璃，或是当车辆坠入水中时车窗往往受水压影响而无法打开，这时便只有击破车窗一途！

　　•剪刀：在车上自备一把剪刀，有备无患，比如当车子发生事故而安全带却缠住身体时，就可用来剪断安全带逃生。

　　•灭火器：车子发生意外，引擎可能会因碰撞着火，市场现已有轻便的迷你型灭火器，可以收藏在车内任何储存箱内，随时备用。

　　•补胎剂：可预防爆胎加速泄气，在轮胎“还正常”的状况下，将补胎剂从轮胎灌气口打入，它会随泄气将破口自动填平。补胎剂发挥的作用能解一时之困，可以让车子继续开到下一个休息站或修车

　　#defineduluo#危险预知：车队行车隐患自查

　　上周双休日，笔者参加了某车友会的踏青自驾游活动。车队傍晚返回宾馆途中，其中一辆车突然冲出车队，险些翻入路边一个落差达5米的农田中，所幸被行道树阻挡，车才在距离田埂边仅几厘米的地方停住。假如没有行道树阻挡，或者对方有车驶来，后果将不堪设想。事故未造成人员伤亡，但车辆受损严重，直接经济损失达万余元。

　　隐患1车队阵容庞大

　　案例中的那个车友被排在19号，为了不打乱车队，虽然感觉疲倦却硬撑着。像这样外出自驾游的车队往往多达数十辆，车龙延绵数公里。一旦发生外来车辆冲散车队，或者遇到突发情况，极易造成连环追尾事故。类似原因的事故近来已经发生多次。如果案例中的车失控后冲向车队长龙，后果不堪设想。

　　对策：车队出游，长龙游走，风光无比，这也是体现车友会凝聚力的象征。但是，车龙过长不但有碍交通，也容易给自身造成危险。不如化整为零，分成若干小组，安排经验丰富的老司机带队、压阵。

　　车队内可以灵活机动地安排路程，到需要“秀”的时候再摆造型用相机定格，场面依然壮大，却可以避免时间都花在整队上。

　　隐患2疲劳驾驶

　　为了尽早到达目的地，避开高峰，增加游玩时间，车队往往很早集合。笔者这次清晨5点多集合，必须提前一个多小时起床，几乎不可能睡好。短暂睡眠、几百公里的旅途，加上马不停蹄地游览，这样高的强度，难怪那位车友眼皮打架、思维迟钝了。可以说疲劳驾驶是这起事故的直接导火索。

　　对策：增加游玩时间固然重要，但违背人的正常生理节律是不可取的。很多车友参加完一次自驾游后会连续几天感觉疲倦。各车友会外出游览时一定要保证驾驶员前一天晚上的休息，合理安排行程。悠闲的行程，轻松自由的景点安排，行程中专门安排休养生息的节目十分重要。对车友们来说，游览什么景点不是最重要，而和投缘的车友在一起的惬意和自在才是自驾游的最大特色。

　　隐患3长时间打双跳灯

　　为了显示车队的统一和提示车辆行人，车队往往会长时间打双跳灯（应急灯）。几十辆车打着双跳灯前进的确是一道亮丽风景，但却不符合应急的相关使用规定，而且双跳灯在使用中会影响方向灯，对车队和行人车辆都是潜在危险。在接受长时间规律性灯光和嗒嗒声刺激后，极易导致犯困，这也是那个车友开车打盹的重要原因之一。

　　对策三：为了体现车队风貌，提醒其他行人车辆，不妨安排头车（和尾车）在前（和后）挡风处贴上“前（后）有车队”的醒目标识，其他车辆在显著位置贴上活动标志或编号。车队白天行进时可以打开大光灯，这样不会对前车驾驶员造成刺激，超车时也可让对面的车辆提前发现车队。夜间，大光灯会对前方和对面车辆造成不良视觉刺激，而双跳灯更会增加视觉负担，夜间应取消大规模车队的行进方式。

　　隐患4乱用无线电台

　　车队出游，用于联络的无线电台不可少。但是乱用电台同样隐患重重。车队行进时电台里谈笑风生是旅途解乏的调味料，但是在高速前进时，过多调侃容易影响路况的及时传达导致紧急情况下失去采取措施的最佳时机。而在司机明显疲乏之时，却保持“无线电静默”，只会加速驾驶员疲倦。那起事故中，旅途劳顿，电台无声，也是发生事故的起因之一。

　　对策四：无线电是车队出行交流平台和安全保障。在车队规模庞大时，应将车队分成若干小组，每组安排某个频率，指挥车则配备多个通讯电台，把路况汇报给各组。同时，各组负责人应严密关注队员动向，适时安排休整；制止长时间聊天，但也要避免因汇报路况而导致“单一信息疲倦”；要适时调侃，增加在枯燥行程中的兴奋点，延迟疲倦。如果那个车友及时和车队沟通，车队立刻安排替代驾驶员也不至于发生事故。

　　笔者亲历和了解到各种自驾游大小事故已有多起，发生几率远高于日常驾驶。铲除事故隐患，倡导更安全、自由、舒适的自驾游已经刻不容缓，切莫让快乐自驾游成为车友的不归路。

　　让心灵和爱车在青山秀水间与友车一起逍遥畅游——这样的生活意境需要每一位自驾游者、每一个汽车俱乐部的悉心营造。只有安全的自驾游，才能为广大车友们长久地提供一片与众不同的写意空间。