2007 年的中国汽车拉力锦标赛热战正酣，赛场上，著名的“三冠王”、“弯道王”富康赛车不见踪影，取而代之的是全新的东风雪铁龙 C2战车。虽然比赛刚刚进行了两站，但丝毫不影响东风雪铁龙 C2的强大野心——称霸中国汽车拉力赛。

东风雪铁龙 C2是中国市场上紧凑型轿车的一支劲旅，自 2006年 10月份上市以来，备受年轻白领的追捧和青睐。据东风雪铁龙 C2的设计总监 桑恩先生介绍，东风雪铁龙 C2代表了雪铁龙最新的造型风格。不论是极富力量感的圆润车身、饱满的流线型设计，还是吊睛晶钻大灯的鲜活元素，或者是醒目的双重进气格栅、夸大的双人字形标识， C2 由内到外，散发着蓬勃的朝气和奔放的热情，其蓄势待发的力量潜力一览无遗，注定将在东风雪铁龙汽车运动中的担当重要角色。而夺冠 CRC对于东风雪铁龙 C2来说，并不是盲目的狂妄自大。

东风雪铁龙 C2称霸中国汽车拉力赛的有着优秀的技术基础。历年来，富康在中国汽车拉力赛上数次夺冠，有着弯道王的美誉，同时，在国际赛场上，无论是战无不胜的雪铁龙塞纳还是 07年正在遥遥领先的雪铁龙 C4，都以辉煌的成绩和优异的整车表现，证明了百年品牌雪铁龙精良和可靠的技术。

作为法国百年品牌雪铁龙在中国市场的分支，东风雪铁龙 C2，秉承了与前者相同的卓越技术和创新理念，使得参赛车辆在动力、操控、安全等方面都有过人之处。

新战车 C2凝聚了雪铁龙先进的悬挂和底盘技术，在操控性能方面甚至达到了“人车合一”的程度。先进的四轮独立悬挂技术，采用了车轮与车身间的非刚性连接，很好地减弱了路面的震动，提高轮胎意外或者路面崎岖颠簸的情况下汽车的平稳性，以保障驾乘人员的操控稳定和乘坐安全；作为“弯道王”富康的接班人， C2有着一样精良的底盘系统，无论是在场地赛中的“魔鬼弯道”还是在拉力赛中的砾石、山野路面，都可以为车手提供足够的支持。

此次参赛的东风雪铁龙 C2搭载了法国 PSA集团全新第三代 TU系列发动机，动力配置为 1.6升，最大功率是 78kw。由于采用了先进的 ME 7.4.5管理系统， C2的动力表现更加优秀。据了解， C2 0 -100km/h的加速时间处于同级车中的最快水平，为赛车人员领先对手赢得了宝贵的时间。

作为全国汽车拉力锦标赛的新生力量， C2在安全方面也有着独到的优势。高强度 Module车身结构可以有效地吸收碰撞过程产生的能量，同时高弹性钢板和激光焊接工艺，使 C2甚至实现了欧洲 NCAP四星级碰撞标准，给赛车手提供了足够的安全保障。

东风雪铁龙 C2得天独厚的技术和血统优势，使得绝大多数业界人士对其在未来中国汽车拉力赛上的霸主地位给予高度的信心，武汉天欣花园赛车队的参赛队员就曾经在出征仪式上表示：东风雪铁龙 C2有着绝对的技术优势和操控优势，潜力不可小视，夺冠只是早晚的问题。