浙江在线01月25日讯 随着春节的临近，回家过年的心情也越来越迫切。1月20日，湖北人胡先生致电报纸，托报纸找老乡，和他一起轮换着开车回家。他考虑得还算仔细，打算找到合适的人了，先签一份搭车协议，再上路。　　

　　又有两位车主找老乡同回河南　　

　　24日又有两位车主想通过快报，找一下要搭车的老乡，而且都是回河南。

　　刘先生的目的地是商丘，定在2月2日出发，除去他们一家三口，车上还有两个空位。刘是老驾驶员，商丘杭州之间已经开车跑过两趟，熟悉道路，“如果老乡驾驶经验足，可以和我换着开，当然最好。如果不会开车，我自己开，问题也不大。”

　　路上的费用问题，刘说，一趟下来过路费加汽油费是800多元，搭车的老乡分担两三百就差不多了。另外，他也准备和对方签一份协议，约定途中发生意外的责任等等。

　　宋建全则要回洛阳，1月29日以后随时都能出发，灵活性较大，而且很可能他只有一个人上路，车是新买的比亚迪。不过宋建全拿到驾照还不足两个月，从来没开车上过高速公路，所以他想找的老乡必须是经验丰富的老驾驶员。

　　“我只需要一个开车技术好、经验足的老乡压阵，我胆子也能大一些。”

　　考虑到刘先生有分担费用的想法，这样做可能涉及到营运的问题(是否属于非法营运，目前还有争论，本文后面还会再讲这个问题)，所以我们考虑再三觉得还是不便刊登。宋建全的电话是13516811004，不过鉴于是“新手＋新车”，年前雨雪天气又比较多，我们仍建议宋先生再忍一年，今年还是尽量坐火车或大巴回去，即使要开车回去，也要慎重再慎重。

　　签了“搭车协议”

　　也不一定能防范所有风险　　

　　找人拼车回家过年，有以下两大原因：一是汽油价格居高不下，加上过路过桥费用，一趟下来花的钱要比坐火车多出一大截。找几个同路人，正好分担些费用。二是路途较远，一个人开车吃不消，和老乡轮流开，不至于疲劳驾驶。

　　网上搜索，这类信息大量存在，某网站还在“车辆服务”下面单独设了“拼车回老家”的板块，往来杭州的已经有100多条。

　　很多车主都提到了“搭车协议”。2007年9月，读者全先生受一则车祸赔偿新闻触动，拟了一份“搭车协议”，提醒长假自驾游的人和搭车人，提前明确双方在意外交通事故中所承担的责任。对这一做法，浙江一墨律师事务所律师孟令律师说，这样的协议并不能完全规避责任。(详见本报2007年9月28日第7版)

　　如果无偿搭车，属“好意同乘”，那么可能出现两种情况：

　　一是车主或驾驶员在开车过程中，没有任何过错，而是因第三方导致交通意外事故，相关责任由事故责任方承担。这种情况下，责任还好认定。

　　二是事故因车主或驾驶员本身的过错造成，责任全部由车主或驾驶员承担。而根据《合同法》规定，造成对方人身伤害的，免责条款无效。也就是说，即使双方事先签了协议，可一旦因为车主的责任导致搭车人受到伤害，搭车人仍可以要求车主赔偿。

　　如果车主与搭车人分担油费或路桥费，哪怕只收一点，双方就形成了合同关系，一旦发生交通事故，搭车协议无效，司机必须对搭车人负赔偿责任。

　　另外，这种做法有可能会被认定为一种变相的非法营运，导致申请保险理赔出现争议。因为所有的私家车都是以“非营运车辆”来投保的，在合同中通常规定：私有车辆用作营业用途，不能获得保险赔偿。保险公司可能以此为由拒绝理赔。

　　最后，还要考虑另外一层安全因素——你对一起拼车的陌生人并不了解，如果他是个居心不良的人呢？

      -相关案例　　

　　以下是2004年新华社的一篇报道：

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　　2004年5月3日，周某、代某驾车从安徽回成都。舒某、韩某搭车同路。4日下午，代某驾车在四川达州发生交通事故，舒某和韩某受伤，经鉴定舒某为10级伤残、韩某为8级伤残。舒某、韩某对周某、代某等提起了诉讼。

　　成都市中级人民法院的二审判决结果是：驾驶员代某承担50%赔偿责任，汽车使用者周某承担40%赔偿责任，搭车的两人虽无过错，但无偿搭乘交通工具，从中受益，承担10%责任。　　

　　有偿搭乘

　　算不算非法营运？　　

　　搭车人向车主支付一些钱分担汽油费或路费，是否就是非法营运，目前还存在着法律争议。

　　有不少律师提出：不能简单地以车主与同乘人分担了油费或路桥费，就认定为营运，而应当从本质上看车主是否以营利为目的进行搭客。

　　但很多的地方运管部门在实际操作中，一般把有偿搭乘认定为一种变相的非法营运。

　　去年在杭州下沙，就发生过一起这样的案例，一位奇瑞QQ车主收了6元汽油费，被查到后罚款两万元。车主不服，告上法庭，法院认定处罚是有效的。

　　这样看来，要求拼车人分担汽油费的做法一定要谨慎，以避免“非法营运”的嫌疑。

　　又有两位车主找老乡同回河南　　

　　24日又有两位车主想通过快报，找一下要搭车的老乡，而且都是回河南。

　　刘先生的目的地是商丘，定在2月2日出发，除去他们一家三口，车上还有两个空位。刘是老驾驶员，商丘杭州之间已经开车跑过两趟，熟悉道路，“如果老乡驾驶经验足，可以和我换着开，当然最好。如果不会开车，我自己开，问题也不大。”

　　路上的费用问题，刘说，一趟下来过路费加汽油费是800多元，搭车的老乡分担两三百就差不多了。另外，他也准备和对方签一份协议，约定途中发生意外的责任等等。

　　宋建全则要回洛阳，1月29日以后随时都能出发，灵活性较大，而且很可能他只有一个人上路，车是新买的比亚迪。不过宋建全拿到驾照还不足两个月，从来没开车上过高速公路，所以他想找的老乡必须是经验丰富的老驾驶员。

　　“我只需要一个开车技术好、经验足的老乡压阵，我胆子也能大一些。”

　　考虑到刘先生有分担费用的想法，这样做可能涉及到营运的问题(是否属于非法营运，目前还有争论，本文后面还会再讲这个问题)，所以我们考虑再三觉得还是不便刊登。宋建全的电话是13516811004，不过鉴于是“新手＋新车”，年前雨雪天气又比较多，我们仍建议宋先生再忍一年，今年还是尽量坐火车或大巴回去，即使要开车回去，也要慎重再慎重。

　　签了“搭车协议”

　　也不一定能防范所有风险　　

　　找人拼车回家过年，有以下两大原因：一是汽油价格居高不下，加上过路过桥费用，一趟下来花的钱要比坐火车多出一大截。找几个同路人，正好分担些费用。二是路途较远，一个人开车吃不消，和老乡轮流开，不至于疲劳驾驶。

　　网上搜索，这类信息大量存在，某网站还在“车辆服务”下面单独设了“拼车回老家”的板块，往来杭州的已经有100多条。

　　很多车主都提到了“搭车协议”。2007年9月，读者全先生受一则车祸赔偿新闻触动，拟了一份“搭车协议”，提醒长假自驾游的人和搭车人，提前明确双方在意外交通事故中所承担的责任。对这一做法，浙江一墨律师事务所律师孟令律师说，这样的协议并不能完全规避责任。(详见本报2007年9月28日第7版)

　　如果无偿搭车，属“好意同乘”，那么可能出现两种情况：

　　一是车主或驾驶员在开车过程中，没有任何过错，而是因第三方导致交通意外事故，相关责任由事故责任方承担。这种情况下，责任还好认定。

　　二是事故因车主或驾驶员本身的过错造成，责任全部由车主或驾驶员承担。而根据《合同法》规定，造成对方人身伤害的，免责条款无效。也就是说，即使双方事先签了协议，可一旦因为车主的责任导致搭车人受到伤害，搭车人仍可以要求车主赔偿。

　　如果车主与搭车人分担油费或路桥费，哪怕只收一点，双方就形成了合同关系，一旦发生交通事故，搭车协议无效，司机必须对搭车人负赔偿责任。

　　另外，这种做法有可能会被认定为一种变相的非法营运，导致申请保险理赔出现争议。因为所有的私家车都是以“非营运车辆”来投保的，在合同中通常规定：私有车辆用作营业用途，不能获得保险赔偿。保险公司可能以此为由拒绝理赔。

　　最后，还要考虑另外一层安全因素——你对一起拼车的陌生人并不了解，如果他是个居心不良的人呢？

      -相关案例　　

　　以下是2004年新华社的一篇报道：

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　　2004年5月3日，周某、代某驾车从安徽回成都。舒某、韩某搭车同路。4日下午，代某驾车在四川达州发生交通事故，舒某和韩某受伤，经鉴定舒某为10级伤残、韩某为8级伤残。舒某、韩某对周某、代某等提起了诉讼。

　　成都市中级人民法院的二审判决结果是：驾驶员代某承担50%赔偿责任，汽车使用者周某承担40%赔偿责任，搭车的两人虽无过错，但无偿搭乘交通工具，从中受益，承担10%责任。　　

　　有偿搭乘

　　算不算非法营运？　　

　　搭车人向车主支付一些钱分担汽油费或路费，是否就是非法营运，目前还存在着法律争议。

　　有不少律师提出：不能简单地以车主与同乘人分担了油费或路桥费，就认定为营运，而应当从本质上看车主是否以营利为目的进行搭客。

　　但很多的地方运管部门在实际操作中，一般把有偿搭乘认定为一种变相的非法营运。

　　去年在杭州下沙，就发生过一起这样的案例，一位奇瑞QQ车主收了6元汽油费，被查到后罚款两万元。车主不服，告上法庭，法院认定处罚是有效的。

　　这样看来，要求拼车人分担汽油费的做法一定要谨慎，以避免“非法营运”的嫌疑。